さらに快適さを感じたのがシートです。低価格ブランドの座席というとシートピッチが狭く、座面や背もたれも堅いため、飛行機を降りると体がカチコチというというイメージ。積極的に乗りたいとはお世辞にも言えないケースがほとんどです。
ところがAirJapanは、シートピッチが約32インチ（約81センチ）。LCCの一般的なシートピッチは約29インチ(約74cm)なので、AirJapanのシートは7センチほど余裕があることになります。さらに言うと、ANAが中距離国際線向けに運航しているボーイング787-8型機（240席仕様）はエコノミーのシートピッチが約31インチ（約79センチ）なので、それよりも広いことになります。
また座面や背もたれも適度なクッション性があって◎。ヘッドレストもあり、しっかりと頭が固定できるので寝やすいのもポイントです。体格による相性もあると思いますが、復路は夜行便ということもあり、6時間のフライト中ほとんど寝ていたのですが、お尻が全然痛くなっていません。筆者はFSCのエコノミーシートでも、数時間座っているとお尻が痛くなって、お尻の位置をずらしてもぞもぞと動きがち。それがAirJapanのシートではほとんど無かったわけです。
身長176センチの筆者でも余裕のある足もと
リクライニングを最大にした状態
ヘッドレストがあるので、ネックピローを持ち込まなくても頭が固定できて寝やすい
前方席がリクライニングをしても、ある程度余裕があり、あまり圧迫感が無かったのが好印象
30列目は足を投げ出しても十分な広さがある
13.3インチクラスのPCなら余裕で開けるスペースがある
最前列のテーブルは肘掛けに収納できるタイプで、スマホスタンド付き
ちなみに一部のトイレは車いすでも利用でき、若干広めの構造になっている
はっきり言ってエコノミークラスのシートとしては、近年で筆者が体験した中ではトップクラスの座り心地でした。ANAブランドもこの座席にしてくれればいいのにと思ったくらいです。ちなみにバーカウンターとギャレーが撤去されたため、10列目と30列目は前方に何もない超足下広々シートになっています。座席指定料が高め（バンコク線では航空券購入時4000円、購入後の追加4500円）ですが、人気のシートとなりそうです。
（次ページ：充電用のUSBはAとCの2ポート）
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