◆3階は二輪と四輪のレースモデルが並ぶ
コレクションホール3階・二輪のエリア
トライアルのバイクもズラリ
3階はレース専用車のフロアになります。これまたズラリと勢ぞろい！ まずは二輪から見てみましょう
Honda／R125
まずHondaが、いや国産車が海外のレースに初参戦したR125（1954年）。E型の150ccエンジンを125cc化し搭載し、ブラジル・サンパウロ市400年祭国際オートレースで完走しました。その後、世界を相手に戦っていきます。
Honda／RVF750
国内に目を向けると、鈴鹿サーキットで8時間耐久レースが行なわれるようになりました。中でも80年代は熱狂の時代。そのときに活躍したのがRVF750です。RVF750は1984年の全日本ロードレースはもちろん、FIM世界耐久選手権、マン島TTレースで活躍しました。ホモロゲーションモデルも登場し、現在でも高い人気を誇っています。
Honda／NSR500
1984年から2002年にかけてのロードレース世界選手権（WGP）を席巻したのがNSRです。その活躍は我が国でレーサーレプリカブームとなり、ロスマンズカラーのNSR250Rは人気を博しました。
Honda／NSR500V
NSR500の中でも忘れてはいけないのが、1995年から始まるマイケル・ドゥーハンのロードレース世界選手権5年連続チャンピオンでしょう。レプソル・ホンダカラーは強さの象徴で、この5年間は、すべての年で5割を超える勝率を記録。特に1997年は15戦中12勝の年間最多勝記録をマークしました。
Honda／RC213V
そして現在はMotoGPの時代へ。レプソル・ホンダカラーのRC213Vは今もサーキットを駆け抜けています。写真手前のモデルは2013年に加入したマルク・マルケスのマシン。この年のマルケスは、いまだ20歳と若いながらもデビューイヤーで6勝という世界選手権発足後初の快挙を達成。チャンピオンも獲得し、史上最年少記録を樹立しました。
3階・四輪エリア
そして四輪のエリアへ。まずは1965年にF1初優勝を果たしたRA272がお出迎え。エンジン、シャーシともにHondaのマシンで、その年の最終戦、メキシコGPでリッキー・ギンザーが1周目にトップに立つと、そのままゴール。チーム監督の中村良夫さんが「Veni,Vidi,Vici（来た、見た、勝った）」とジュリアス・シーザーの戦勝報告そのままに東京へ打電されたのは有名なお話です。
クーパー／T53クライマックスとHonda／RA271E
ブースには当時のF1マシンとして、クーパーT53クライマックス（1961年）も展示されていました。クーパーは近代F1の原点といわれるマシンで、HondaはF1参戦にあたり、参考として購入。それはRA271の設計に活かされました。
スピリット・ホンダ201C
Hondaは一度、F1から撤退。1983年にスピリット・ホンダ201Cで15年ぶりに復帰します。ドライバーはステファン・ヨハンソンでした。ここから栄光の第二期が始まります。
マクラーレン・ホンダMP4/4
Honda F1において、いや日本F1ブームにおいて忘れてはいけないのがマクラーレン・ホンダでしょう。なかでもターボ最終年である1988年の参戦マシンであるMP4/4は、アイルトン・セナとアラン・プロストのタッグで16戦15勝という大記録を樹立。鈴鹿サーキットでセナが初のワールドチャンピオンを決めたのは、当時リアルタイムで見ていた人の記憶に残っていることでしょう。
ロータス・ホンダ 99T
2022年、SUPER GTのNakajima Racingでレースクイーン（モデューロ・スマイル）として活動した唯さん。当然、中嶋 悟さんの愛車もチェックです。中嶋さんは1987年、ロータス・ホンダでF1デビュー。日本人初のレギュラードライバーとして、世界と、そしてアクティブ・サスペンションと戦いました。
マーチ・ホンダ 812
中嶋さんが1981年の鈴鹿F2選手権で使用したマシン。4戦中2勝をしてシリーズチャンピオンに輝きました。翌年も中嶋さんは3戦中2勝を記録されています。
Honda／NSX
1995年、Hondaはル・マン24時間レースにも挑戦しました。高橋国光さん、土屋圭市さん、飯田 章さんのコンビで、日本人チーム初となるGT2クラス優勝を飾りました。
Honda/NSX
2000年頃に参戦していた全日本GT選手権のマシンも展示されていました。当時は4チーム5台体制で出場、通算4勝をあげてチームチャンピオンを、道上 龍さんがシリーズチャンピオンを獲得されました。
ダラーラ DW12 Honda
2017年に行なわれたインディ500で、佐藤琢磨選手が日本人初の優勝を果たしたマシンも展示。村田晴朗さんが感情のこもった実況を聞きながら「神よ……！」と祈ったのは筆者だけではないハズ！
ダラーラ DW12 Honda
佐藤選手は2020年のインディ500でも優勝。パンデミックの影響によって無観客での開催となったレースでした。
◆Hondaファンならゲットしたお土産も充実
帰りは1階のミュージアムショップでお買い物が楽しめます。この日はシン・仮面ライダーのグッズも販売されていました。Hondaグッズのほか、モビリティリゾートもてぎグッズもズラリ。
唯さんがチョイスしたのはサーキットチョコレート（1200円）。バイクや車の形をした3種類のチョコレートが15個入っています。「カワイイ！ 美味しそう！」と乙女の顔でした。
館内を回って「Hondaって面白い企業なんですね」と唯さん。そうなんです、だから多くの人が心惹かれるんです。「バイクもクルマも、どちらも世界で戦って勝つってすごいですし、その一方で、生活のためのクルマなども作ってしまう。幅がとても広いんですね」。
ちなみにミュージアムに並んだクルマの中でイチバン好きなクルマは？ と尋ねたところ、NSX-Rだとか。「カッコいい！ 乗ってみたいですね」と夢を語りました。
Power of Dreamsが詰まったホンダコレクションホール。春くらいにリニューアルオープンをするとのことですので、興味がある人は再開を待ちましょう。また不定期ですが、コレクションホールの車両を動かす日があるそうなので、こちらもチェックしたいところです。
◆名車を見たあとはお腹いっぱい食べる
カフェレストランオーク
お昼はメインスタンド裏にあるカフェレストラン オークでアメリカンダイニングはいかがでしょう？ ということでお邪魔しました。
OAKクラシックバーガー（1550円、ドリンクセット1800円）
看板メニューのOAKクラシックバーガーは、100％ビーフとBBQソースのマリアージュが楽しめる逸品。ボリューム満点で、1個でお腹いっぱいになること間違いありません！
季節限定のスパイス香るチキンジャンバラヤ（1300円、ドリンクセット1550円）
唯さんがチョイスされたのは、季節限定のチキンジャンバラヤ。スパイシーなライスとグリルチキンを楽しまれていました。
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