◆USBはすべてType-Cを採用！ ワイヤレス充電はスマホのサイズ次第
ステアリングホイール
ステアリングリモコン左手側
ステアリングリモコン右手側
ステアリングヒーターのボタンは右手側にある
パーキングアシストは左手側に用意
ステアリング周りは、イマドキのレーシングカーのごとくボタンがいっぱい。特に混乱するのが右手側のクルーズコントロールまわり。通常のクルーズコントロールとレーダークルーズコントロールを選択する「走行支援モード選択スイッチ」に、速度設定の「走行支援スイッチ」にプラスとマイナスの「車速調整スイッチ」、前走車との「車間距離切りかえスイッチ」、そして「キャンセルスイッチ」。その下にはカーオーディオの「ソース切り替えスイッチ」が並びます。
それ自体はほかのクルマも似たようなものですが、クルーズコントロールとレーダークルーズコントロールの違いがよくわからず。さらにメーターパネルのアイコンが小さいことから「これはどっちのモードなのか？」と少し混乱しました。
USB端子はType-Cを採用
フタを取ると、さらに小物入れが姿を現す
大型のスマホを置いた状態
ケーブルをつなげると、スマホが浮いた状態になる
アームレスト内もUSB Type-C
ASCII.jp自動車部名物のUSB／スマホトレイ徹底チェックです。まずUSB端子はダッシュボードに2個、アームレストの中に2個あり、すべてType-Cに。部員たちはType-Aは時代遅れ、iPhoneだってType-Cになったんだから、これには大満足。
逆にスマホトレイは横置きタイプでちょっと不満。さらにケーブルをつなげると、6型以上の大型端末ではケーブルが浮いてしまうので、さらに不満です。ちなみにスマホトレイは取り外すことができ、ケーブルやヘソクリを隠すのに便利そうでした。
センターコンソールまわり
スマホを差し込んだ様子
ワイヤレス充電ボタンとLED
感心したのが、ドライブモードセレクターの隣に設けられたスマホトレイ。ワイヤレス充電（Qi）対応で、縦に差し込むタイプです。Qi充電のスイッチが小さいのでわかりづらく、スマホのサイズはケースを選びそうなところと、ケーブルを挿した状態で差し込むのは難しそうなのは難点ですが、ドリンクホルダーのようにしっかりホールドするので、運転中にあっちこっち動かないのは実にイイ！
今まで色々なクルマのスマホトレイを見てきましたが、プリウスのワイヤレス充電ホルダーは傑作に近いかも！ 次にイイのは、アームレストに差し込むアルファ・ロメオかなと。
メニュー画面
Apple CarPlay
Apple CarPlayで音楽再生をしている状態
Bluetooth認証画面
ワイヤレスApple CarPlay状態
Android Auto画面
Android Autoを使っている状態
ワイヤレスAndroid Autoは非対応
Android Autoはケーブル接続しなければ使えない
音声認識でエアコンを操作してみた様子
ASCII.jp自動車部名物、インフォテイメントとスマホの関係について。Apple CarPlayはワイヤレスApple CarPlayに対応しますが、Android Autoはケーブル接続でなければ使うことができません。最近ワイヤレスのAndroid Autoが解禁されましたが、対応機種（カーナビ側）がほとんどないのです。
さて、プリウスの音声認識を試したところ、こちらの認識率はかなり高く、ナビはもちろんエアコン操作なども可能。ただ声はシッカリと発音した方がよさそうで、Googleマップのようにはいかないようです。
バイザー裏側
室内灯まわり
室内灯とバイザー裏のミラーもチェック。バイザー裏は最近はやりつつある、照明とミラーが別の場所にあるタイプ。室内灯の中央部にはSOSボタンが用意されていました。
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