電動化にともない車内装備もアップデート
気になる動力性能をチェックしましょう。モーターのスペックは最高出力87kW（118PS）/4000rpm、最大トルク220Nm/2000rpm。床下に置かれたリチウムイオンの蓄電量は42kWhで、満充電時の走行距離はWLTCモードで335km。「1日乗り回すには十分すぎる距離ですね。でも出先で急速充電できないのはちょっと不安」と、ゆみちぃ部長がそう思うのも無理はない話です。
運転席まわりを見てみましょう。FIAT 500のイメージはそのままに、近未来感のあるデザインへとアップデート。メーターパネルの形状そのものはFIAT 500と同じワンメーターですが、表示はフル液晶にチェンジ。シフトレバーの代わりにボタン式へとチェンジしたことで、インテリアはさらにスッキリしたものに変わっていました。「このポップで上品なインテリアはイイですね。エレガンス。ベリーエレガンス」と大満足。ハンドルまわりは一気にボタンが増えました。運転支援、マルチメディアと、機能面で不満はありません。
10.25インチタッチパネルモニターを中央に配置。Apple CarPlayやAndroid Autoに対応するほか、車両情報などの確認もできます。
アームレストまわりは、スマホホルダーのほか、USB Type-C、アクセサリーソケットが各1個づつ用意されています
また、運転席周りにもワイヤレス充電対応のスマホトレイとUSB Type-Cソケットが用意されています。位置が高いので使いやすいのも◎
ちょっと慣れないのはドアの開閉。内側にドアハンドルが見当たらないのです。というのも、この開閉は電動スイッチ方式。ちょっと長押しをするとドアが少し動き、あとは手で押すだけ。これは最近のレクサスでも使われている方法です。ネイルをしている女性にはうれしい装備のようで、ゆみちぃ部長もニッコリ。「ちなみに、壊れたらクルマから出られないんですか？」という素朴な疑問を抱かれましたが、よく見ると普通のハンドルもあるので大丈夫です。
機能面では、運転支援が追加されたことがトピック。車線監視機能付きアダプティブクルーズコントロールを搭載するなど実にイマドキ。FIAT 500では2021年以前までクルーズコントロールすらついていなかったのですから、これは大きなアップデートといえそうです。
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