第9回

【旧車レストア】「10kgの力で引張る」ってどうやるの!? 素人が挑むニューギャランのファンベルト調整

2026年09月26日 15時00分更新

　寒すぎず、暑すぎず、気温的には絶好の整備日和のはずなのに……、花粉で鼻水を垂らしながらニューギャラン公道復帰に向けて悪戦苦闘している矢田部明子です。整備書の落札や錆部分の確認などが一通り終わり、前回からやっとエンジン周りの調整が始まりましたが、今回お届けするのは“ファンベルトの調整”です（【旧車レストア】早くエンジンかけたい！素人が挑む三菱「ニューギャラン」のデスビポイント調整）。

　整備書を読み作業に取り掛かりましたが、この作業は“感覚”が大事だと思える工程ばかりでした。旧車オーナーさんなら当たり前と思う事ばかりかもしれませんが、素人の私からすると「……」と感じることが多かったのでシェアしていきたいと思います！

　引き続き公道復帰を手伝って下さるのは、サンダー平野さん（1人ではどうにもできず、早々にお呼びした助っ人）。

サンダー平野氏（左）。SEMAショーなど海外取材も得意分野で、国内外問わずに活躍するフォトグラファー。ご自身は510ブルーバードなどを所有し、数々のイベントで賞を受賞していらっしゃいます

ファンベルトって何？

　エンジンの力を、オルタネーター、ウォーターポンプなどに伝えるベルトです。エンジンの外側に取り付けられているので、前回行なったデスビポイント調整のように、カバーを外して作業するといった工程がなかったのは、矢田部的にホッとしました（外すのは好きなのですが、元に戻すのが大変すぎるので……）。

なぜ、ファンベルトを調整する必要があるの？

　冒頭でも記した、オルタネーター、ウォーターポンプなどの補機は、単体では動きません。なので、ファンベルトが劣化＆切れるなどしてエンジンの力が正常に伝わらないと、動作しなくなります。

　材質上劣化するので、定期的に交換するのがベストとのこと！ベルトの張りがたるんできたりすると「キュルルル」という異音がしたり、ベルトが滑ったりします。ほかには、充電しなくなる＆エンジンがオーバーヒートするといった症状も。消耗品と割り切りましょう。1000円くらいで購入可能なので、ストックを持っておくのが◎です。今回は交換しませんでしたが……。

まずは、ファンベルトの張り具合をチェック！

　整備書によると、ベルトの張り具合はウォーターポンププーリーとオルタネータープーリーの中間で張りをチェックするようにとのこと。その部分のベルトを直角方向に10kgの力で引張り、たわみが7～9mmになればOKと記してありましたが……。車屋さんではなく個人が修理するとなると、指先の感覚で覚えるしかないと思います。ちなみに、下の画像は緩みすぎです。