あのクルマに乗りたい！ 話題のクルマ試乗レポ

第675回

街乗りは不便でも悪路走破性は最強！ ファミリーカー目線で斬る「ジムニー ノマド」のリアルな実力

　一時は受注停止になるほどの人気を集めた、ジムニーの5ドア車「ジムニー ノマド」が、一部仕様を変更し、「ジムニー ノマドII型」と称して7月1日に発売されています。その実力を確認するためにオフロードなどで乗ってきました。小さな本格クロカンの実力はいかに？

待望の「II型」へ進化！
前車速追従ACCなど安全装備が大幅アップデート

　一部仕様変更の内容は主に運転支援システムまわりで、従来は複眼カメラ（ステレオカメラ）が主センサーだったものを、ミリ波レーダー＋単眼カメラの「デュアルセンサーブレーキサポートII」へと変更。それにともなってか、4ATモデルに採用していたACC（アダプティブクルーズコントロール）が、従来は30km/h以上で機能していたのに対し、II型では前車速追従型へと変更。停止状態まで機能するようになりました。

　ですが電動パーキングブレーキではなく通常のハンドブレーキ仕様なので、停止保持は約2秒間までとのこと。また、II型では5速MTモデルにもACC（こちらは30km/h以上）を装備しました。

　インテリア面では、インパネ内部のLCDがモノクロからカラーになったこと。そして、メーカーオプションのバックアイカメラ付ディスプレイオーディオがスズキコネクト対応となり、いわゆる緊急通報システム「SOSボタン」機能が追加されました。

　II型の変更点は以上で、よく見ればフロントバンパーにミリ波レーダーとソナーがある以外、エクステリアに変更はなさそう。走行面に至ってはI型からの変更はないようです。

　ノマドは街中では時折見かけるものの、ジックリと拝見するのは初めて。ボディーサイズは全長3890×全幅1645×全高1725mmと、3ドアのジムニー シエラに比べて340mm伸長。これはまんまホイールベースを伸ばした長さと同じで、横幅も高さもジムニー シエラと変わりはありません。

　日本で人気のSUVであるHondaのVEZELや日産キックス、トヨタRAV4に比べると、遥かに小さく、イマドキ珍しい「5ナンバー」のクルマ。日本の道にピッタリではありませんか。

　エンジンは1.5L 直4 自然吸気。モーターとかジェネレーターなどない、純然たるガソリンエンジン車です。トランスミッションは5速MTか4速ATという、これまた「いつの時代だ？」と思う仕様。ちなみに、燃費は5速MTが14.9km/L、4速ATが13.6km/L（いずれもWLTCモード）とのこと。