トヨタ「カローラクロス」
クルマ好き女子の矢田部明子です。今回は、カローラシリーズ初のSUV ｢カローラクロス｣についてレポートします。世界中で人気のあるカローラの新たなシリーズということもあり、各国で話題の車となっています。そんなカローラクロスに試乗してきたので、納車1年が経ったオーナーの意見を踏まえつつ、良かった点＆悪かった点をお伝えしていきます。購入をご検討されていらっしゃる方は、ぜひ参考にしてください！
カローラクロスってこんな車
タフで男らしい雰囲気を持ちつつ、都会の街並みにも映えるデザインは、幅広い年齢層に支持されています。ドアや荷室の乗降口が低いので、小さなお子様のいるファミリー層にとってもピッタリの車となっています。パワートレインは、1.8Lエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド、1.8Lエンジンのガソリンという2種類がラインナップされ、WLTCモード燃費はハイブリッドモデルで26.2km/Lと、お財布に優しいのもステキなポイントです。なお、今回試乗したのは「カローラクロス G“X”（2WD）」です。
| トヨタ「カローラクロス G“X”（2WD）」の主なスペック | |
|---|---|
| サイズ | 全長4490×全幅1825×全高1620mm |
| ホイールベース | 2640mm |
| 車重 | 1330kg |
| エンジン | 1797cc 直列4気筒 |
| 最大出力 | 140PS（103kW）/6200rpm |
| 最大トルク | 170N・m（17.3kgf・m）/3900rpm |
| 車両価格 | 199万9000円 |
それでは、細かくチェックしていきましょう！
カローラクロスのナイスポイント その1
大きくても小回りが効く
見た目の大きさよりも小回りが効くので、とても運転しやすくてGoodでした。発進＆停止＆ステアリングも緩やで扱いやすく、運転が苦手な人にもオススメです。気になったのは、フロントガラスが寝ているので視界が狭めなことです。
それに加えて、スピードメーター上に出っ張りがあるので、狭めのフロントガラスの視界がさらに悪くなっています
今回はガソリン車に試乗したのですが、坂道や高速でのエンジン音は少し気になりました。また、そういうシーンだとトルクが足らないなと感じます。
カローラクロスのナイスポイント その2
やっぱり広い車内空間
内装の質感は◎。ところどころにピアノブラックがあしらわれていたり、お値段以上に高級感がある車内はとてもくつろげました。
シートは左右に出っ張りがあるので、カーブのときに体が揺れるということはありません。少し気になったのは、シートの柔らかさです。スポンジをかなり固くした感じなのですが、正直なところ……ここは値段を感じるところでした。
運転席＆助手席シートを1番低い位置、後ろに下げた状態にして158cmの私が座ると、こぶし6個分くらい頭上に余裕があります。座面を1番上まであげても、こぶし3個分くらい頭上に余裕があるので、狭いと感じる人は少ないでしょう。足周りは、膝をピーンと伸ばして座ることができるくらいの広さがあります。
後席頭上は、こぶし3個分くらいのスペースがありました。運転席を1番前までスライドさせると足周りはこぶし5個分、1番後にスライドさせると、こぶし1個分くらいのスペースとなっています。前席に座る人の体格が良い場合、後席の人は狭いと感じることがあるかもしれません。
ドアの開口部が狭く、乗り込みにくいのは×。後席部の窓が小さいので、自然光が入らず、座ると圧迫感を感じました
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