優勝していざル・マン！「ル・マンeスポーツシリーズ in富士」を選手として体験

2018年10月29日 19時00分更新

　10月12～14日に富士スピードウェイで開催された「2018-2019 “スーパーシーズン” FIA 世界耐久選手権第4戦富士6時間耐久レース」。小林可夢偉選手擁するトヨタ7号車がピットレーン速度違反による予選トップタイム抹消、クラス最後尾スタートというハンデを跳ね除け勝利を飾りました。

　その決勝レースの裏側で「もう1つの耐久選手権」が行なわれていました。

　「FIA 世界耐久選手権（WEC）」を組織するACO（フランス西部自動車クラブ）が今年からWECのシーズンにあわせて開催するeスポーツ「ル・マンeスポーツシリーズ」の富士ラウンドが行われました。今回、筆者も選手として参加しながらのレポートと、同会場で体験展示されたレーシングシミュレーターブースを紹介します。

「ル・マンeスポーツシリーズ」とは？

専用レーシングシミュレーター。Playseat製のシミュレーターとLogitechのステアリングコントローラー「G920」が装着されている。シミュレーターの下にある台には「Xbox One X」と電源関係が収納されている

　オフィシャルゲームである「Forza Motorsport 7」（Xbox One/Windows 10発売中）で戦います。

　参加するには、事前に同ゲームのオンラインモードで開催されている予選で「ベスト7」に名を連ねるか、レース会場（今回は富士スピードウェイ）に設置された「ル・マンeスポーツシリーズ体験ブース」のタイムアタック「ベスト3」に残る必要があります。筆者は会場での予選タイムアタックに参加し、2位で決勝レースに参戦することになりました。

決勝は2時間、65周の耐久レース!?
そしてまさかのトラブル発生

　決勝は実際のレースと同じ日曜日に開催されました。早朝に7人の選手と合流し「ドライバーズミーティング」。

　決勝レースの詳細が伝えられました。「コースは鈴鹿サーキット（富士スピードウェイが収録されていないため）で65周。マシンはシボレーのプロトタイプレースカーのワンメイク」という約2時間におよぶ耐久レース。実際のレースとは違い、ドライバー交代もないのでかなりハードなものになると確信しました。

　ミーティングが終わった後は、出場選手とスタッフでグリッドウォークに参加し、各々練習や食事をしてお昼過ぎに決勝レースがスタート。筆者はスタート早々に機材トラブルが発生してしまいレースを断念。他の選手の戦いを取材しつつ何故かレース実況を務めることに。

　実際のレースからのエンジン音や他のイベントの音が入り込む屋外という、集中するのが難しい環境の中で耐久レースを制したのは、eスポーツレーシングチーム「Japspeed Racing（JSR）」に所属する日本人ドライバーAziDhk選手。同選手には賞金3300ドルが贈られ、さらに来年の“スーパーシーズン”最終戦「ル・マン24時間耐久レース」で開催される「ル・マンeスポーツシリーズスーパーファイナル」への出場権を獲得しました。