あのクルマに乗りたい！ 話題のクルマ試乗レポ

第485回

1000万円対決！ ポルシェ「マカンT」とアウディ「SQ5」似て非なる2台をあらた唯と徹底比較

　フォルクスワーゲングループの一員であるポルシェとアウディ。シャーシ（プラットフォーム）を部分的に共有するモデルは多く、その代表といえるのがポルシェ「マカン」とアウディ「Q5（SQ5）」ではないでしょうか。しかもこの2台、値段が結構近かったりします。

アウディ／SQ5（963万円）

ポルシェ／マカンT（925万円）

　ブランドの違いのほかに、この2台はどのような違いがあるのでしょうか？ 今回は、マカンT（925万円）とSQ5（963万円）という「1000万円弱」モデルでどっちが買いかを、タレントのあらた唯さんとともに比較してみました。

同じ価格だとアウディの方がお買い得？

ポルシェ／マカンT（925万円）

エンジンフードを開けたところ

　マカンTは、マカン（862万円）をベースに、15mm車高をダウンさせたスポーティーな専用チューニングのサスペンションを搭載したモデルです。パワートレインですが、マカンTは2L 直列4気筒ターボ（最高出力265PS、最大トルク400N・m）とリッター100PSオーバーを記録。これは期待できそうです。

アウディ／SQ5（963万円）

エンジンフードを開けた様子

　SQ5は、Q5（716万円）に専用サスペンションだけでなく、パワートレインまで変更。3LのV6直噴ターボ（最高出力354PS、最大トルク500N・m）と、SQ5の方が100PS弱パワフルです。ちなみに、マカンTは7ATであるのに対して、SQ5は8ATとギアが1枚多いという特徴もあります。

　もちろんマカンにも、この3L V6エンジンを搭載するモデルが用意されていますが（マカンS）、お値段が1140万円とK点超え。今回は1000万円以下、という縛りを設けていますので、ここでは取り上げないことにしました。

　どちらもオプションのバリエーションが豊富で、お見積りサイトのコンフィギュレーターで、あれやこれやと調子に乗るとK点超えどころか、1200万円とかいう金額になったり……。ただ、コンフィギュレーターで見る限り、ポルシェの方が「これをつけておかないと」というオプションが多いように思います。

使い勝手はアウディに軍配が上がる

　では、ボディーサイズを比較してみましょう。同一プラットフォームなので、サイズは当然近い数字になります。

マカンT：全長4726×全幅1927×全高1606mm、ホイールベース：2807mm、車重：1865kg

SQ5：全長4685×全幅1900×全高1635mm、ホイールベース：2825mm、車重：1930kg

　マカンの方がわずかにワイド＆ローで、SQ5はマカンTよりホイールベースが長い。さらに天井も高く居住性に影響しそうです。そしてマカンTはクーペスタイルで後端はスラントしていますが、SQ5はどちらかといえばクロカンっぽいスタイル。つまり荷室容量が多いと予想できます。

マカンTの荷室

アウディSQ5の荷室

　荷室を見ると、アウディの方が使い勝手は良さそう。というのもプライバシートレイがロールスクリーン式だから。マカンTは「ただの板」で、取り外した板はどこに収納すれば……となります。また、SQ5は荷室側から後席を倒すことができますが、マカンTはそれができません。SQ5の方がユーザビリティーが高いといえそうです。

マカンTの後席

SQ5の後席

　SQ5の後席はクロスステッチのレザー表皮、マカンTはファブリックとレザーのコンビ表皮。ですがマカンTのシートはオプションでフルレザーを選べますので、高級感云々は割愛します。マカンTの方が足元が狭く、また天井も低い印象。それは唯さんが着座した際に、Cピラーから顔が見えるか見えないかで違いがわかるかと思います。

　アメニティに目を向けると、マカンTにはUSB充電コネクター（Type-C）がありますが、SQ5にはありませんでした。そこは残念なところ。