バッテリーとモーターが追加されたが
前モデルと比べて約10％軽量化に成功
フロントのフードを開けるとラゲッジが姿を現す。そのラゲッジに充電ポートが用意されている
充電ケーブルを接続している様子
充電中の様子
充電端子は2重のカバーで覆われていた
バッテリーは、車両中央部に配置。蓄電容量は3.8kWhで、家庭用AC電源で30分で充電完了。またV12エンジンからの直接充電でも6分で満充電になるという。ちなみに急速充電には対応しておらず、充電ポートはフロントのラゲッジルーム内に設けられている。
シャーシの構造図
ドアを開けるとカーボンモノコック部分が見える
ボディーはカーボンモノコックとアルミフレームの組合せ。アヴェンタドールと比べて10％近い軽量化をしていながら、25％以上のねじれ剛性を実現している。
フロントビュー
サイドビュー
リアビュー
迫力のあるディフューザー
空力に関する説明
印象的なエクステリアは、過去のモデルをオマージュしつつも、新時代のランボルギーニの方向性を示すもの。アヴェンタドールに比べ空力効率は61％向上、ダウンフォースは66％増加しているという。
シザードアを開けた車内の様子
車内の様子
車内の様子
助手席側から見た様子
助手席には9.1インチのモニターが用意されている
センターコンソールには2系統のUSB Type-C端子がある
コクピット感が強く、膝サポートが用意されている
センターコンソールのモニターでオーディオ等の操作を行なう
ステアリングホイールまわり
マニュアル変速はパドルで行なう
メーターまわり
ペダルまわり
センターコンソールに電源ボタンと走行モード切替レバーを配置
パーキングブレーキは左手ハンドル下側に用意されていた
奥行きのあるダッシュボード
フロントスクリーンからシートを見た様子
室内もアヴェンタドールと比べて広くなっているのも見逃せないポイント。運転席には12.3インチ、センターに8.4インチのディスプレイに加えて、助手席に9.1インチの追加ディスプレイを配置する。
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