「やっちゃえNISSAN」がやっちゃった！はたらく車展示会に登場したクルマたち

2020年11月07日 12時00分更新

文● 藤山哲人　編集●ASCII

和柄がカッチョイイ！
GTRを追うセレナe-POWERタクシー

　最近タクシーといえば背の高くずんぐりむっくりした車ばかり目立つが、羽田や成田などの空港や新幹線の各駅で待機しているのはワゴンタクシーだ。

セレナ e-POWERタクシー by 八洲自動車

両サイドで絵柄が異なる。外国人観光客が喜びそうなデザイン

　タクシーなので見慣れた運転席。料金メーターに空車表示器、タクシー無線にレシートプリンターなど。ただ普通のタクシーと違うのは、運転席と客室が完全にセパレートしている点だ。一般的なタクシーに比べると、ピッタリ密閉しているのが分かるだろう。コロナ対策も考えてのことだ。

運転席周りは普通と変わらないが、コロナ対策で運転席と客室を完全にセパレート

料金支払い用の小窓。ICカード払いなら窓を開けなくても非接触で支払いが可能

　料金の支払いも非接触の交通系ICカードも利用できるようになっていて、現金などの支払い時にはちょっとだけすき間が空くようになっている。そしてこのセレナ！実はガソリン車じゃなくて、e-POWER仕様。GT-Rの後ろについて、テストコースを試乗させてもらった！

電気自動車なのでトルクが太く、ワンボックスとは思えない加速

　スラロームもカーブ抜けの立ち上がりが電気自動車なので、グイグイ加速。タイヤもフツーのタクシーより扁平率も低く、太いのを履いているのか、コーナーでも鳴かないし、抜群の安定性だ。昔、筆者が乗ってたエ○ティマとは大違いだ。

ボディーがデカいのでタイヤが小さく見えるが、たぶん195か205ぐらい。扁平率は60かな？

車イスでワインディング！
バケットシートなみのホールド感！

　最近よく街で見かけるのが、ケアハウスの送迎車。こちらはガソリン車の1.6リッター車「NV200バネット」だ。

NV200バネットチェアキャブ。バンであるNV200ベースなので内装の内張りがない

　小さいNV200ながら、車イス2台を積み込め、さらに2名の介護者も隣に座れる仕様。リアハッチを開け渡り板をおろすと、一体化したバンバーも開き、揺やかなスロープになる。車イスの引き込みは、運転席と助手席下に配された電動ウィンチ。だから安全で確実に、しかも力がなくても乗車可能だ。

車内から車イスに伸びるシートベルトのようなものがウィンチ

車イスの車輪にフックをかけて引き上げる

ウィンチ操作パネル

　ちょっと特殊なのは車イス用の3点式シートベルト。3点式だが、腰ベルトと肩ベルトの2本に分かれている。これは通常の3点式ベルトだと車イスの肘掛にベルトがかかってしまうため。だから2本に分けて、腰ベルトは車イスの肘掛の下を通してロックし、別に肩ベルトを天井から引っ張ってロックするようになっている。

ギチギチに体が固定されるので、スマホでうまくベルトの撮影ができなかった……

　この車でもテストコースを試乗したが、一番車に体を預けられる走りを見せた。なにせ車イスは車体にしっかりロックされ、暴れてもビクともしないほど。さらに車イスの肘掛がちょうどランバーサポートになるので、まるでバケットシートのような安定感なのだ。NV200は貨物車なので後輪は板バネなのだが、ウィンチや車イス固定用の機器など重いものが搭載されているため、まったくケツ跳ねしない安定した走り！これにはビックリ！